miércoles, 11 de julio de 2012

Más de 120.000 personas en las Jornadas de Puertas Abiertas de Paraná


Durante el fin de semana el público concurrió masivamente a las instalaciones de la II Brigada Aérea donde, en el marco del Centenario de la Aviación Militar Argentina, se realizaron exhibiciones aéreas y terrestres de la FAA.
                                     
por Ivana Módica
Apenas finalizado el Ejercicio Integrador de Abastecimiento Aéreo y Evacuación Sanitaria en Combate AJAX 2012, el personal de la unidad anfitriona, a cargo del Jefe de Brigada, Com. Alfredo Amaral, multiplicó esfuerzos para concretar esta iniciativa con el objetivo de integrar a toda la sociedad a las diversas actividades de la Aviación Militar Argentina.
Aficionados a la aeronáutica, escuelas invitadas y familias enteras pudieron recorrer el predio completo para apreciar y tomar contacto con las aeronaves en exhibición estática de las distintas brigadas del país. Allí pudieron apreciarse: Fokker F-27, Learjet, Hercules C-130, Twin Otter, IA-58 Pucará, A-4AR Fightinghawk, Mirage III, IA–50 Guaraní, Morane Saulnier, los helicópteros Mi-171 y Bell 212, y un Bell UH-1H del Ejército Argentino. Además, se sumaron a esta iniciativa aviones de instrucción y acrobáticos pertenecientes al ámbito civil y deportivo de Entre Ríos y otras provincias.
En el interior de los hangares, se encontraban los stands de diferentes Institutos de Formación Aeronáutica (EAM-ESFA-IUA-LAM), del Museo Tecnológico Aeroespacial (Área Material de Río IV), de la Dirección Nacional de Asuntos Antárticos, de FAdeA, del Grupo de Reconocimiento Aeroespacial y Grupo Técnico 2 (II Brig. Aérea), del Comando de Operaciones Aéreas/Centro de Vigilancia y Control Espacial, del Grupo de Operaciones Especiales (GOE), además de diferentes Escuadrones Aéreos e invitados especiales como asociaciones de aeromodelistas y la revista Aeroespacio, entre otros.

En homenaje a los 30 años del Conflicto por Malvinas y al Centenario de la Aviación Militar, la Asociación de Modelismo Paranaense A.M.P.A exhibía en su stand, modelos a escala de aviones, tanques, artillería y dioramas que reproducían operaciones aéreas y terrestres de aquel conflicto. Acompañaron silenciosamente esta adhesión nuestros Veteranos de Guerra junto a la Asociación de Amigos del Canberra.
                                                             
El colorido espectáculo en el cielo, se recreaba dinámicamente en todo momento. Los aviones A-4AR con imponente perfil guerrero dejaron su impronta en los cielos entrerrianos. Lo mismo sucedía con la llegada de los tan esperados Mirage que irrumpieron en el silencio y la quietud de las 15:30 del domingo. En la pista, carreteando para el despegue rumbo a su base en Reconquista, nuestro emblemático Pucará desafió también el vértigo saludando a todos los presentes. Más tarde, un helicóptero Bell 212 de la VII Br. Aé. de Moreno, con los Comandos del Grupo de Operaciones Especiales (FAA), simularon maniobras de Búsqueda y Rescate aplicadas en zona enemiga.
                                              
Cabe destacar los pasajes y habilidades de la tripulación del Fokker F-27 conocido por ser una de las aeronaves de transporte y carga que traslada paracaidistas para efectuar los lanzamientos militares. Lamentablemente el domingo por condiciones meteorológicas adversas (fuertes ráfagas de viento) los paracaidistas deportivos civiles, en este caso provenientes de Santa Fé, Casilda y San Francisco no lograron realizar dichas demostraciones tal como lo hicieron el día anterior.

En cambio quienes sí lo hicieron desde el flamante Mi–17 de origen ruso, fue la agrupación recientemente formada y denominada EMPARFAA, Equipo Militar de Paracaidistas Representativo de la Fuerza Aérea Argentina. La agrupación a cargo del Com. Néstor Omar Nicosia, cuenta hasta el momento con cinco integrantes y tiene como objetivo representar a la FAA en todos los ámbitos civiles y militares con saltos de exhibición y deportivos (en formación, en caída libre de precisión y en tandem). En estas jornadas y con viento a favor realizaron el "Primer Salto de Exhibición" el 6 de julio y al día siguiente, en su segunda presentación desplegaron nuestra Bandera Nacional.
                                             
Las Jornadas de Puertas Abiertas culminaron con un espectáculo de fuegos artificiales, los acordes de la Banda de Música Militar de la II Br. Aé. y el caluroso aplauso del público en reconocimiento al servicio profesional de la Fuerza Aérea Argentina.
Fotos: Tomás Charras en colaboración para Aerospacio (A4 y paracaidista) e Ivana Módica.

Ultimas Etapas del Desarrollo del Ejercicio AJAX 2012


                                     
En esta tercera edición, el ejercicio contó con importantes medios aéreos de la FAA, además de dos Bell UH-1H Huey II del Batallón de Helicópteros de Asalto 601 del Ejercito Argentino. Participó también la Policía de Entre Ríos, con los cadetes de la Escuela de Oficiales Dr. Salvador Maciá.
Este adiestramiento resulta de vital importancia, ya que busca consolidar los logros alcanzados en ediciones anteriores de estos ejercicios (2010 y 2011) en lo que respecta a transporte aéreo táctico y evacuaciones aeromédicas en situación de combate.
Entre los objetivos del AJAX se encuentran: Adiestrar al personal en la planificación de tareas de abastecimiento aéreo y evacuación sanitaria. Adiestrar a las tripulaciones y personal de las terminales de carga en la ejecución de tareas de abastecimiento aéreo. Adiestrar a las tripulaciones y personal sanitario en la ejecución de tareas de evacuación sanitaria. Integrar y complementar las capacidades operativas de diferentes sistemas de armas. Y fomentar dentro de un escenario operativo el intercambio de experiencias entre personal de diferentes especialidades, contribuyendo al mutuo conocimiento y fortaleciendo el accionar conjunto.
Actividades de los días anteriores.

03.07.12 | CONTINÚAN LAS TAREAS DEL EJERCICIO INTEGRADOR “AJAX12” 


Hoy se completó la fase en lo que respecta a las tareas de abastecimiento aéreo dispuestas para el ejercicio integrador “AJAX 12”. 

Por la mañana, se llevó a cabo la extracción de carga, desde un punto simulado de retiro. Dicha actividad fue realizada por los helicópteros Bell 212, MI-17 junto a UH-1H HUEY II, pertenecientes a Ejército Argentino.

                           
           
El personal participante que pertenece a Sanidad, tuvo actividades abocadas al entrenamiento para perfeccionar procedimientos estandarizados. Esto tiene relación con la actividad de los médicos ante situaciones críticas y las clasificaciones de enfermos y heridos en este plano. Posteriormente trabajaron sobre la preparación de las víctimas una vez que se pudieron clasificar.

En horas de la tarde, el avión FOKKER FK-27 realizó un vuelo con las Fuerzas Especiales que cumplió con lanzamientos sobre zonas determinadas. Anteriormente una determinada carga fue lanzada por otra aeronave. Se realiza este procedimiento a los efectos de proteger y salvaguardar esta carga hasta su destino final en las terminales dispuestas para ello.

El oficial de coordinación del Centro del Aéreo Logístico del Ejercicio, el capitán Esteban Savoia se refirió a los resultados de las operaciones del día y al respecto dijo lo siguiente: “Hay que felicitar a las tripulaciones aéreas por los objetivos cumplidos con seguridad”. 



02.07.12 | PRIMERAS ACTIVIDADES DEL EJERCICIO INTEGRADOR “AJAX12”


En el día de la fecha, comenzó la ejecución de las tareas de abastecimiento
aéreo dispuestas para el ejercicio integrador “AJAX 12”.

Las actividades comenzaron con una reunión inicial, donde cada uno de los medios que intervienen actualizaron el conocimiento de las tareas a desarrollar y tuvieron la posibilidad de interactuar con la Dirección del ejercicio, responsable de la planificación, a los efectos de evacuar todas aquellas inquietudes y cuestiones que pudieran presentarse.

Posteriormente cumpliendo el cronograma previsto de traslados de carga dispuestos para esta jornada, aviones de transporte tales como FOKKER FK-27, FK-28, Lear Jet LJ-35 y DHC-6 Twin Otter realizaron sus vuelos a los efectos de entregar en tiempo y forma en las terminales aéreas la carga prevista.

Los helicópteros Bell 212 y el nuevo MI-17 junto a dos UH-1H HUEY II pertenecientes al Ejército Argentino cumpliran tareas en las terminales de carga. La incorporación de Ejército permitió incrementar la capacidad para poder operar con mayor efectividad.
 



Fuente y Fotografías. Prensa - Fuerza Aérea Argentina/ Mindef.

jueves, 5 de julio de 2012

Jornadas Puertas Abiertas - II Brigada Aérea Paraná.


En el marco del Centenario de la Aviación Argentina se llevará a cabo los días 6, 7 y 8 de Julio, las Jornadas Puertas Abiertas en la  II Brigada Aérea en Paraná - Entre Ríos.


miércoles, 4 de julio de 2012

" AJAX 12 " - Inicio de Actividades en la II Brigada Aérea.



El 30 de junio por la noche, despegó de la I Brigada Aérea del Palomar, el avión FOKKER FK-27 que trasladó al primer grupo del personal que se preparaba para dar comienzo a las actividades en el marco del Ejercicio Integrador “AJAX 12”.
Esta tercera edición se lleva a cabo en la II Brigada Aérea de Paraná, ubicada en la provincia de Entre Ríos.

   
                                                                                    



Por la mañana del 1º de julio continuó el despliegue de personal afectado al ejercicio, que llegó a bordo de un FOKKER FK-28, según las previsiones el plan esperado de los medios participantes sería completado en su totalidad durante la jornada del lunes.

Se prevé aplicar procedimientos y técnicas para el abastecimiento aéreo y tareas de evacuación sanitaria en el marco de situaciones bélicas simuladas especialmente diseñadas para garantizar las prácticas y el adiestramiento profesional en estos temas.

La actividad central de la jornada del día, estuvo marcada por la presentación del ejercicio por parte de su director, comodoro Luis Turinetto, quien se refirió a las expectativas que le generan las actividades que se llevarán adelante y dijo lo siguiente: “esta es una de las operaciones mas importantes que hace la Fuerza Aérea. Para mi lo más importante es que puedan aprender y que la gente gane experiencia que sea eficiente y efectiva. Necesitamos ese conocimiento”.
Luego el vicecomodoro Fabián Celotto, integrante de la Dirección del Ejercicio explicó los términos de las tareas a desempeñar para cumplir los objetivos. Cabe destacar que ante condiciones meteorológicas adversas el resto de los sistemas que deben integrarse al plan de acciones están demorados. 



                             
    
                               
                               


Fuente y Fotografías:  http://operativos.faa.mil.ar/

lunes, 2 de julio de 2012

Argentina moderniza sus Bell UH 1H para que puedan operar de noche.



El Ejército modernizará en este año una decena de helicópteros Bell UH 1H para que puedan operar también de noche, según nos  informó personal del Comando de Aviación de la Fuerza. Las mejoras de estas maquinas, implicarán inversiones de 600.000 dólares por unidad, para facilitar las complejas operaciones con visores nocturnos y equipamiento específico. La "nocturnización" de helicópteros es parte del plan de recuperación de capacidades operacionales puesto en marcha por el Ministerio de Defensa, que además implica el desarrollo y producción de sistemas nocturnos FLIR y visión de fabricación nacional.
El proyecto "Hornero" lanzado en su momento, significó la modernización de los UH 1H originales para llevarlo a su versión optimizada "Huey II", con mayores prestaciones y autonomía de vuelo, ampliando su vida útil y conquistando la autonomía logística y de mantenimiento respecto del fabricante. En 2009 el fabricante original, la empresa norteamericana Bell Textron Helicopters, homologó a los talleres del Comando de Aviación del Ejército para realizar estas mejoras a aeronaves de Fuerzas Armadas de países vecinos.
En la actualidad ya hay 12 de estas unidades con capacidades Huey II. Son éstas las que se prepararán para poder operar sin luz natural.
El proyecto "Hornero" comenzó en 2005 con la capacitación inicial en Estados Unidos de medio centenar de oficiales y suboficiales. Esta fuerza de trabajo es la única de América Latina autorizada por la “Bell Textron Helicopters”, para efectuar la transformación del UH-1H a Huey II.
De este proceso participan también algunos soldados voluntarios que ingresaron a la Fuerza con estudios secundarios de escuelas técnicas y terminan su servicio como especialistas en mecánica de aviación con salida laboral en el sector civil o en empresas estatales.
Las mejoras implementadas en la nave permiten su utilización en ambientes hostiles. El Huey II ya fue testeado en condiciones geográficas y climáticas extremas y sometido a las más severas exigencias habiendo superado las expectativas del Ministerio de Defensa en la actualidad CITEDEF, Centro de Investigaciones de las Fuerzas Armadas está trabajando con avanzados sistemas de visores nocturnos de cabeza para los pilotos de estas maquinas, con el fin de obtener la plena de utilización de los sistemas de la institución. Pese a la antigüedad de los helicópteros que mencionamos, el Batallón de Mantenimiento de la Aviación del Ejército realiza una magnífica labor que permite una máxima operatividad de los medios disponibles.

Fuente y foto:  www.defensa.com

COMIENZA EJERCICIO “AJAX 2012” FUERZA AEREA ARGENTINA


                               
 La Fuerza Aérea Argentina informa que, hoy sábado 30 de junio comienza el Ejercicio Integrador de Abastecimiento Aéreo y Evacuación Sanitaria en Combate denominado “AJAX 2012”.
 Con la participación de medios aéreos y terrestres de la Fuerza Aérea Argentina en conjunto con el Ejército Argentino, este ejercicio se realizará en la II Brigada Aérea, ubicada en la Ciudad de Paraná, Provincia de Entre Ríos hasta el 6 de julio.
La Fuerza Aérea opera con los siguientes medios:
·                    Aviones Hércules C-130 
·                    Avión Fokker F-28
·                    Aviones Fokker F-27
·                    Avión Lear Jet LJ-35 A
·                    Avión Twin Otter DHC-6
·                    Aviones IA-58
·                    Aviones A4-AR Fightinghawk
·                    Aviones Mirage MIII/V
·                    Helicópteros Bell 212
·                    Helicópteros MI-17
·                    Personal del GOE (Grupo de Operaciones Especiales)
·                    Personal de Comunicaciones
·                    Personal de Terminales Aéreas 
El Ejército Argentino opera con los siguientes medios:
·                    Helicópteros UH-1H Huey II
·                    Personal del Comando de la Segunda Brigada Blindada 

Al igual que en la edición 2011 del AJAX, se invitó a participar a la Policía de la Provincia de Entre Ríos a los efectos de apoyar la ejecución de las tareas de evacuación sanitaria.
Acerca del AJAX 2012
Se trata de un ejercicio integrador para el perfeccionamiento del personal en la planificación de tareas concernientes al abastecimiento aéreo y evacuación sanitaria en combate, que cumple con el plan anual de ejercitaciones “AQUILES” del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Fuerza Aérea Argentina.

Constará de dos partes, una teórica a través del dictado de clases y gabinetes a los participantes y otra práctica en la que se simularán tareas de abastecimiento aéreo (en aterrizaje y en lanzamiento de carga) y evacuación sanitaria (traslado de personal herido) en un escenario bélico simulado.
Cabe destacar que, si bien las prácticas son orientadas básicamente a operaciones en combate, estos procedimientos son factibles de aplicar ante eventuales escenarios donde se produzcan catástrofes naturales, que por las exigencias geográficas que presenten o por la celeridad que ofrecen los medios aéreos, hagan conveniente la utilización de las aeronaves de la institución.


Fuente: Prensa - Fuerza Aérea Argentina.

Sistemas de aviónica en desarrollo para aeronaves de la FAA

Se unifican criterios y proyectos de interés entre la Fuerza Aérea Argentina y representantes de la Red Universitaria de Ingeniería Aeronáutica (RUIA) para el desarrollo de sistemas de aviónica. Un repaso por los proyectos en curso.



Por Ivana Módica
El Centro de Investigación y Desarrollo de Tecnologías Aeronáuticas (CITeA) dependiente de la Dirección General de Investigación y Desarrollo de la FAA, se encuentra trabajando en el desarrollo de sistemas de aviónica, conjuntamente con la Red Universitaria de Ingeniería Aeronáutica (RUIA) conformada por el Instituto Universitario Aeronáutico, la Universidad Nacional de Córdoba, la Universidad Nacional de la Plata y la Facultad Tecnológica Nacional (Facultad Regional de Haedo). Representantes de dichos organismos e instituciones invitaron a aeroespacio a realizar un recorrido por el Área Material Río IV de la FAA y las instalaciones de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de dicha localidad cordobesa, donde se vienen realizando las investigaciones.
Uno de los objetivos de esta fusión de ingenieros es fortalecer la actividad aeronáutica en ambientes universitarios a través de la formación en posgrado de docentes e investigadores, razón por la cual el CITeA anexa su participación y experiencia para sostener esfuerzos en proyectos de interés común y consolidar actividades a nivel nacional.
En el marco de los proyectos de investigación financiados por el Ministerio de Defensa, CITeA y el departamento de Telecomunicaciones de la Facultad de Ingeniería de Río IV realizan actividades referidas a la telemetría en tiempo real de aeronaves para capturar datos en vuelo; además, se procesa la información que recibe del vuelo (misión) para su posterior análisis en una estación terrestre. Como Departamento de Análisis Operativos, el CITeA se ha especializado en sistemas de aviónica de última generación destinados a aviones de combate como el A-4AR, y al entrenador IA-63 Pampa.
En este sentido se trabaja actualmente en el desarrollo de un sistema de aviónica íntegramente nacional que fue presentado durante el recorrido por las inmediaciones del Área Material de Río IV. Allí también se dieron a conocer las capacidades de mantenimiento de software de las computadoras de misión de los sistemas integrados de navegación y tiro de las aeronaves A-4AR, IA-63 Pampa y M-V Finger a requerimiento de las unidades operativas. De la misma manera, se pudieron apreciar los bancos de ensayos de los ordenadores que utilizan las modificaciones realizadas en el software. Estos mismos bancos de ensayos tienen la capacidad de simular vuelos reales, entregando la información de estos vuelos a las computadoras ensayadas.
                                                                         
                                                                   
Otra iniciativa que se está desarrollando es una computadora de misión de fabricación nacional en reemplazo de la que actualmente tiene el Sistema de Armas A-4AR con el desarrollo además de su banco de testeo (SIL-MC ).
Además se dieron a conocer los siguientes sistemas en desarrollo:
* Sistema de Adiestramiento de Combate para los sistemas de armas A- 4AR / IA-63 Pampa / AT-63 Pampa II. Esta aplicación extrae información de vuelo del BUS de Datos (STD – MIL 1553) de cada avión. Tal información es compartida por todas las aeronaves a través de enlaces radioeléctricos entre ellas: posición, actitud, velocidad, altitud y eventos de tiros. De esta forma se determinan las acciones de combate aire-aire con el objeto de adiestrar a los pilotos en operaciones reales. La información de vuelo es almacenada en memoria para luego reproducir la operación en un sistema terrestre.

* Sistema de Planeamiento de Misión Único para todos los sistemas de armas de la FAA. Con este sistema se realiza la planificación de vuelo y ataque que consiste en cargar las piernas de navegación, la configuración de armamento, frecuencias de radionavegación, y horas de arribo a cada pierna, entre otros datos. Cabe destacar que del mismo modo se desarrollarán las memorias de "Transferencia de Información" planificadas por el sistema hacia las computadoras de Misión del A-4AR, el M-V Finger y el nuevo AT-63 Pampa II.
* Sistema Debriefing: tiene la misión de proyectar en 2 y 3 dimensiones la posición, actitud y altitud de hasta cuatro aeronaves sobre cartografía o fotos satelitales del terreno, y mostrar en forma sincronizada los videos capturados durante los vuelos.
Los responsables de los proyectos en curso observan con expectativa las capacidades adquiridas, y concluyen que con el aporte de una División de Aeronavegabilidad Militar, se podrán actualizar y certificar a mediano plazo los sistemas de aviónica de las aeronaves existentes en la Fuerza Aérea Argentina.